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中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)9月4日訊 京東集團(tuán)透過其間接非全資附屬公司京東智能產(chǎn)業(yè)，提出以現(xiàn)金總代價39.86億港元（折合33億人民幣），收購中國物流資產(chǎn)董事長李士發(fā)所持有的逾9.16億股，占該公司已發(fā)行股本約26.38%，即每股作價4.35港元，較中國物流資產(chǎn)周四（2日）停牌前收盤價4.05港元溢價7.4%。中國物流資產(chǎn)下周一復(fù)牌。

每股作價4.35港元將觸發(fā)全面收購

值得留意的是，由于京東目前持有中國物流資產(chǎn)約10.64%股權(quán)，完成交易后將增至約37.02%，意味著京東須提出全面收購，將該公司私有化。若全部可換股債券轉(zhuǎn)換，且股份要約獲悉數(shù)接納，則要約及買賣協(xié)議的高現(xiàn)金代價將約為163.95億港元。資料顯示，私募基金RRJ Capital持有中國物流資產(chǎn)21.94%、東穎投資持股3.3%及大家保險持股4.14%。

此前媒體報道，對于今次交易，市場此前傳出由ESR（1821）及京東物流（2618）組成的財(cái)團(tuán)，正與中國物流資產(chǎn)就出售控股權(quán)一事進(jìn)行談判，但因?yàn)楣乐祮栴}而停滯不前。

另外，媒體有消息稱，上述財(cái)團(tuán)一直在與中國物流資產(chǎn)的大股東RRJ Capital磋商，同時已被要求提高報價。資料顯示，京東于2018年4月入股中國物流資產(chǎn)，公司當(dāng)時向京東配售約3.21億股，每股作價2.8港元，集資約8.99億港元。

中國物流資產(chǎn)成立于2000年，是宇培國際、RRJ Capital和京東共同在中國投資的物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)平臺，總部位于中國上海，是中國本土大的物流基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)商及運(yùn)營商之一，業(yè)務(wù)涵蓋物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、開發(fā)、租賃、經(jīng)營和管理等領(lǐng)域，並主要服務(wù)于生產(chǎn)、零售、電子商務(wù)及物流服務(wù)等領(lǐng)域的客戶。

京東物流是京東旗下繼京東集團(tuán)、京東健康之后，第三家市值超千億的上市公司。

今年5月，京東物流登陸港股，其上半年財(cái)報顯示，截至2021年6月30日，共運(yùn)營約1200個倉庫，過去一年，新增倉庫數(shù)量450個，相當(dāng)于2007年至2017年10年間的建倉數(shù)量。因長期加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入，其經(jīng)調(diào)整后的Non-IFRS（非國際財(cái)務(wù)報告準(zhǔn)則、即排除非經(jīng)營性質(zhì)因素影響）凈虧損達(dá)15億元。

京東物流業(yè)務(wù)嚴(yán)重依賴京東集團(tuán)，且在可預(yù)見的未來收入的很大一部分可能會繼續(xù)與京東集團(tuán)有關(guān)；疊加相關(guān)政府支持優(yōu)惠減少，同時與順豐控股在供應(yīng)鏈領(lǐng)域形成競爭，未來尚存在重大不確定性。受上述因素影響，京東物流股價自2021年5月開盤以來“波動式”暴跌。

京東物流股價由2021年6月2日高價48.15港元/股，“波動式”暴跌下滑至2021年8月23日低價24.90港元/股，此后稍有所好轉(zhuǎn)，截至8月27日，收盤價30.6港元/股，京東物流股價暴跌近40%，市值“蒸發(fā)”1187.14億港元。